С декабря 2024 года авторынок России столкнулся с заметным снижением продаж, а текущая ситуация продолжает демонстрировать нестабильность. Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр отметил, что некрупным компаниям всё сложнее удерживать позиции на фоне общей тенденции.
Эксперт связал это с массовым закрытием автосалонов китайских производителей. «Крупные игроки обладают значительными ресурсами, собственными брендами и развитой инфраструктурой — от продаж до сервиса. В регионах же, где объёмы реализации изначально ниже, небольшие дилеры сталкиваются с критическими трудностями», — пояснил Хайцеэр.
Финансовые сложности и конкуренция
Специалист подчеркнул, что высокие кредитные ставки для бизнеса и покупателей усугубляют ситуацию. «Дорогой лизинг и отсутствие ажиотажного спроса вынуждают малоизвестные марки покидать рынок. Покупатели отдают предпочтение проверенным брендам, а новички не выдерживают конкуренции», — добавил он.
По данным исследований, за первый квартал 2025 года в России закрылись 213 автосалонов китайских марок. В числе лидеров по сокращениям — Bestune, Kaiyi и DFM, а в топ-10 также вошли Geely, Jaecoo, Jetour и LiAuto.
Перспективы крупных игроков
Хайцеэр выразил уверенность в устойчивости ведущих холдингов. «Крупные компании сохраняют стабильность благодаря собственным ресурсам и узнаваемости. Однако для остальных брендов борьба за место на рынке остаётся крайне напряжённой», — резюмировал эксперт.
Аналитики прогнозируют, что волна закрытий продолжится, но сильнейшие участники рынка укрепят свои позиции, адаптируясь к новым условиям.
