Россия занимает уникальное положение в мире как единственная страна, производящая полностью отечественные пассажирские самолеты. Об этом заявил глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Вадим Бадеха.
«Подобных проектов больше нет нигде — ни в США, ни во Франции, ни в других странах», — подчеркнул он, говоря о технологическом превосходстве российского авиастроения.
Флагманские проекты на отечественной платформе
Речь идет о самолете SJ-100, глубоко модернизированной версии SSJ-100, которая проходит сертификацию. Бадеха также подтвердил, что другой ключевой проект корпорации — лайнер МС-21 — также будет полностью независим от импортных комплектующих. Сейчас в испытаниях используются лишь некоторые зарубежные компоненты, такие как приводы, тормоза и генераторы, но в ближайшей перспективе они будут заменены российскими аналогами.
Глава ОАК отметил, что первоначально российские самолеты могут стоить дороже западных, однако корпорация активно работает над достижением сопоставимой эффективности эксплуатации. Временные сложности связаны с переходным периодом, включая освоение малых серий, высокую стоимость кредитов и масштабные инвестиции в разработку абсолютно новых систем.
Для повышения эффективности ОАК оптимизирует структуру управления, что позволит укрепить финансовое положение компании.
Перспективы Ту-214 и рост мощностей КАЗ
Ранее первый вице-премьер Денис Мантуров анонсировал амбициозные планы по производству самолетов Ту-214 на Казанском авиастроительном заводе (КАЗ). К 2027-2028 годам предприятие планирует выйти на выпуск не менее 20 машин ежегодно. Ту-214 представляет собой глубокую модернизацию проверенной модели Ту-204.
Мантуров уточнил, что текущий фокус сделан на грузовых модификациях с экипажем из трех человек, хотя авиакомпании выражают заинтересованность в варианте с двумя пилотами, соответствующем современным стандартам. Для достижения поставленных целей КАЗ уверенно наращивает производственные мощности и решает кадровые вопросы.
