Санкт-Петербург столкнулся с острым дефицитом водителей такси спустя две недели после запрета на работу для граждан ряда государств. Крупный агрегатор официально подтвердил сокращение персонала, констатируя катастрофическую нехватку кадров. Комитет по транспорту обнародовал шокирующие данные: рынок потерял 15% таксистов. Несмотря на это, стоимость поездок сохраняется, хотя пассажиры временно сталкивались с затяжным ожиданием машин сразу после введения ограничений.
География запрета: кто пострадал?
Нормативный акт напрямую ударил по водителям из Азербайджана, Узбекистана, Украины и Молдовы. Напротив, граждане стран ЕАЭС — Армении, Беларуси, Казахстана и Кыргызстана — сохранили право работать в петербургском такси без ограничений. Власти убеждены: новые правила повысят безопасность и прозрачность отрасли, одновременно увеличив доходы легальных водителей.
Рынок такси в напряжении: последствия и опасения
Общее количество зарегистрированных таксомоторов осталось неизменным — 65 700 единиц под управлением 5000 перевозчиков. Однако Законодательное собрание бьёт тревогу: депутаты опасаются ценовых манипуляций со стороны крупных игроков рынка. Вопрос о влиянии санкций на отрасль вынесут на обсуждение комиссии по транспорту в ноябре-декабре 2025 года. Ведущие агрегаторы сохраняют гробовое молчание относительно кадрового дефицита и формирования тарифов.
На горизонте: ужесточение локализации и послабления для частников
С 1 марта 2026 года вступит в силу закон, требующий повышенной локализации таксомоторов. Эксперты прогнозируют: новые правила заморозят обновление автопарков. Одновременно власти одобрили законопроект, разрешающий частным таксистам с 24 ноября использовать личные автомобили, не соответствующие нормативам локализации. Это создаёт двойственные перспективы для отрасли в ближайшие годы.
