В сфере гражданской авиации России вновь произошли значимые перестановки: Михаил Погосян, экс-глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и нынешний ректор МАИ, передал пост председателя совета директоров Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) новому руководству. Прежде занимать эту должность ему довелось менее года.
Теперь на эту ключевую позицию пришел генеральный директор холдинга «Технодинамика» Игорь Насенков. При этом сам Погосян продолжит свою работу в составе совета директоров как один из его членов. Стоит отметить, что более половины акций УЗГА принадлежит непосредственно «Технодинамике» – ведущей компании в сфере авиационного приборостроения.
Структура управления и вклад Ростеха
«Технодинамика» входит в состав группы компаний «Динамика», главой которой выступает предприниматель Виктор Григорьев, владеющий крупнейшей долей. Оставшаяся часть акций находится под контролем государственной корпорации «Ростех», которая рассматривает компанию как одну из своих структурных основ в авиационной отрасли.
За последние годы ключевые российские авиапредприятия испытывают серьезные трансформации в управлении. Одним из ярких примеров стала передача руководства ОАК от Михаила Погосяна Юрию Слюсарю в 2015 году на фоне обсуждения вопросов эффективности самолетов и доли импортных комплектующих. В дальнейшем контроль над ОАК также перешел к «Ростеху».
Вызовы и обновления в авиапроме
К началу текущего года Михаил Погосян вернулся к активной работе в российской авиационной отрасли – на этот раз на базе УЗГА. Это стало следствием масштабных кадровых перестроек в авиастроительной сфере, затронувших и Объединенную авиастроительную корпорацию. Уже в конце 2024 года управление крупнейшими предприятиями доверили новым командам, где ключевой фигурой стал Вадим Бадеха – бывший руководитель УЗГА, возглавивший ОАК.
Такое внимание к кадровым вопросам связано с настоятельным требованием президента Владимира Путина ускорить выпуск легких многоцелевых самолетов, в частности, инновационной разработки «Байкал», над которой трудится Уральский завод гражданской авиации. В рамках Восточного экономического форума глава государства лично уделил внимание этой программе, призвав найти причины задержек и обусловленного ими увеличения стоимости, ведь выпуск востребованной машины оставался под вопросом.
Состояние проекта «Байкал» и путь к успеху
Вскоре после назначения Погосяна на УЗГА широкая общественность узнала о новых подробностях, связанных с реализацией проекта «Байкал». Последние этапы испытаний выявили ряд технических сложностей, которые требуют тщательной доработки. По оценкам экспертов, на устранение этих недочетов потребуется не менее пяти лет и инвестиции порядка 10 миллиардов рублей. Несмотря на трудности, руководство и специалисты не теряют оптимизма, считая, что решение существует и находится в активной проработке.
Реакция на промежуточные результаты прозвучала даже на самом высоком уровне: специальный представитель президента в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) Юрий Трутнев отметил, что работа над самолетом временно затруднена. Однако официальные представители УЗГА и Министерства промышленности и торговли России поспешили опровергнуть пессимистичные оценки, подчеркнув, что все необходимые средства уже выделены и прогресс не заставит себя ждать.
Динамика руководства и новые лица
Одним из свежих этапов организационных преобразований стала очередная смена главы УЗГА. В сентябре 2024 года пост генерального директора занял Игорь Озар – ранее возглавлявший РКК «Энергия». Он пришел на смену Леониду Лузгину и был избран в числе прочих, чтобы усилить темпы работ по созданию отечественного самолета нового поколения, модернизировать процессы и способствовать достижению стратегических целей.
На сегодняшний день УЗГА получает весомую поддержку и четкое внимание как со стороны профессионального сообщества, так и держащих под контролем проект государственных структур. Все участники процесса уверены, что существующие вызовы не только преодолимы, но и в будущем принесут заводу и российской авиации новые успехи и международное признание.
Новые горизонты для российской гражданской авиации
Совершенствование структуры управления, привлечение опытных руководителей и последовательная поддержка стратегически важных авиационных проектов создают прочную базу для успешного развития авиационной отрасли страны в ближайшие годы. Многоцелевой самолет «Байкал», находящийся в стадии доработки, должен стать символом нового этапа в истории отечественного авиастроения, а коллектив УЗГА полон решимости реализовать амбициозные задачи при поддержке отраслевых лидеров.
Именно такие истории свидетельствуют: позитивные изменения уже идут, а российская гражданская авиация получает все шансы выйти на принципиально новый уровень.
