Ведущие исследователи Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И.М. Губкина сделали инновационный шаг в развитии авиационной энергетики, создав уникальную технологию производства устойчивого авиационного топлива из растительного сырья. Данное топливо формируется на основе лигноцеллюлозных отходов — побочных продуктов сельского и пищевого производства. В нынешних условиях этот подход не только обеспечивает новую жизнь малоценных отходов, но и открывает перспективу для экологично чистых авиаперевозок, которые соответствуют современным международным стандартам.
Программа CORSIA и роль России в глобальной экологической повестке
Международная организация гражданской авиации (ICAO), в которую Россия входит в качестве ключевого участника, запустила инициативу CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation). Эта программа направлена на поэтапное сокращение углеродного следа мировой авиации. Уже сегодня авиакомпании могут добровольно компенсировать объемы выбросов, начиная с 2027 года участие станет обязательным: перевозчики должны будут либо приобретать компенсации, либо использовать устойчивое авиационное топливо (SAF). Западные производители пока остаются монополистами на рынке, однако российская разработка призвана изменить эту ситуацию, предоставив отечественным перевозчикам современный и эффективный продукт.
Технологический прорыв: пиролиз, коксование и гидрокрекинг
В основе разработанной технологии лежит цепочка последовательных процессов — быстрый пиролиз, замедленное коксование и гидрокрекинг. На первом этапе лигноцеллюлозное сырье проходит чрезвычайно эффективный быстрый пиролиз, превращаясь в жидкую бионефть с высоким содержанием кислорода и воды. Затем, при взаимодействии с гудроном в процессе коксования, часть кислорода извлекается, что значительно улучшает качество будущего топлива. На завершающем этапе проработанная газойлевая фракция подвергается глубокой гидропереработке, что позволяет получить целевой семент — экологически чистое и энергоэффективное авиационное топливо. Особо важно, что в ходе переработки часть возобновляемого углерода попадает также в дизельное и автомобильное горючее, а биококс становится ценной добавкой для дальнейшей промышленной переработки.
Вклад Михаила Ершова в развитие зеленых технологий
Безусловный успех новаторских исследований обеспечила команда специалистов под руководством профессора Михаила Ершова, заведующего кафедрой технологии переработки нефти, газа и экологического инжиниринга РГУ нефти и газа (НИУ) имени И.М. Губкина. Как отметил профессор Ершов, использование лигноцеллюлозных отходов для создания топлива решает сразу две важные задачи: отходы перерабатываются на качественном уровне, а авиаперевозки получают возможность стать экологичнее. По словам ученого, технология открывает новые экологически безопасные и экономически выгодные пути утилизации сырья, выполняя также социально-значимую роль.
Преимущества и планы на будущее
Результаты исследований продемонстрировали, что внедрение технологии не требует радикальной модернизации существующих производственных комплексов: для переработки бионефти с повышенной кислотностью понадобится лишь частичная замена уязвимых узлов на детали из коррозионностойких материалов. Главный итог — полученное авиационное топливо может содержать до 12% биологического углерода, что ставит Россию в один ряд с мировыми инноваторами в области SAF.
В ближайших планах ученых — повышение этой доли до еще более значимых показателей. Как пояснил Михаил Ершов, дальнейшие исследования будут сосредоточены на глубоких модификациях бионефти, в частности за счет деполимеризации углеводов и управляемой олигомеризации — инновационных процессов, повышающих экологическую и энергетическую эффективность топлива.
Партнерство с Российским научным фондом и стратегический эффект
Этот амбициозный проект реализован при поддержке Российского научного фонда, что подчеркивает государственную значимость технологического прорыва. Перспективы внедрения отечественного SAF обещают укрепить энергетическую независимость и экологичность российской авиации, сделав ее конкурентоспособной на мировом уровне. Разработка Губкинского университета демонстрирует позитивные сдвиги в решении задач устойчивого развития и задает новый вектор в области биоэнергетики и переработки промышленных отходов. Такой подход позволяет не только снизить нагрузку на окружающую среду, но и поддерживать экономический рост за счет инновационных решений.
