Российский авторынок вступает в новый этап своего развития — с 1 января 2026 года вступят в силу обновленные ставки утилизационного сбора, которые вырастут сразу на 20% для всех транспортных категорий. Эта мера обусловлена долгосрочной стратегией совершенствования экономической политики в отрасли, рассчитанной до 2030 года. Повышение сбора ознаменует следующий шаг на пути к модернизации рынка и созданию благоприятных условий для отечественного автопрома.
Преимущества и особенности грядущих изменений
Эксперты отмечают, что даже с увеличением ставок, для большинства покупателей сохраняются послабления. Для машин с мощностью двигателя до 160 лошадиных сил остаются льготные условия: 3 400 рублей для новых и 5 200 рублей для поддержанных автомобилей. Эти условия позволяют сбалансировать интересы покупателей и стимулировать обновление автопарка.
Утилизационный сбор, введенный в 2012 году после вступления России в ВТО, изначально был минимальным и практически не влиял на стоимость автомобилей для конечного потребителя. Постепенно его роль стала меняться — ставки увеличивались, и к 2025 году для отдельных премиальных моделей сбор может превышать 6 миллионов рублей. Это не учитывая сопутствующие налоги и сборы, а сама мера остается действенным рыночным инструментом.
Долгосрочная стратегия и развитие авторынка
Политика постепенного повышения утилизационного сбора отражает стремление властей создать максимально привлекательные условия для локализации автопроизводства. В отличие от прямых ограничений на импорт, эта мера мотивирует зарубежные компании перенести свои производственные мощности в Россию, чтобы воспользоваться более выгодными налоговыми режимами и сниженным утилизационным сбором.
По мнению аналитиков, подобная стратегия способствует развитию отечественной промышленности, создавая рабочие места и усиливая экономику страны. Постепенное повышение утилизационного сбора призвано не препятствовать здоровой конкуренции, а сделать российский рынок более привлекательным для инвесторов и производителей, желающих работать на долгосрочной основе.
Импорт автомобилей и влияние на конечного потребителя
Отдельного внимания заслуживает влияние изменений на импорт автомобилей, особенно из стран с высоким спросом — например, Японии. Новые правила окажутся чувствительными для покупок премиальных и эксклюзивных автомобилей, однако для массового сегмента воздействие останется умеренным благодаря существующим льготам. Большинство автолюбителей, покупающих популярные модели с невысокой мощностью мотора, существенно не почувствуют роста затрат.
Учитывая продолжающуюся модернизацию авторынка и расширение программ господдержки, эксперты прогнозируют сохранение высокого интереса к новым автомобилям и оптимистичный настрой в отрасли. Легкость условий для импорта техники с оптимальной мощностью, а также квалифицированная поддержка отечественных производителей, открывает дополнительные возможности для развития конкуренции и насыщения рынка современными решениями.
В итоге инициатива по увеличению утилизационного сбора продумана с учетом длительных перспектив и интересов всех участников рынка. Повышение ставок направлено на устойчивый рост, модернизацию индустрии и создание еще более комфортных условий для отечественных компаний и автомобилистов.
