Октябрь 2025 года стал знаковым для всей дорожной отрасли страны — впервые в истории российские инженеры из холдинга «Высокоточные комплексы», входящего в состав госкорпорации Ростех, продемонстрировали всероссийской публике беспилотный комплекс для полной автоматизации укладки асфальта. Эта передовая система позволяет осуществлять строительство и ремонт дорог с минимальным участием человека, обеспечивая автономность техники на всех этапах процесса. Запуск новой технологии знаменует переход России на революционный уровень развития национального дорожного хозяйства.
Современные решения на базе отечественных технологий
В октябре 2025 года в России впервые была проведена демонстрация укладки асфальтового покрытия с помощью целиком беспилотной техники отечественного производства. Над созданием инновационной системы трудились специалисты холдинга «Высокоточные комплексы», являющегося частью Ростеха. В основе успеха этой разработки лежит большой научный и конструкторский потенциал российского индустриального комплекса, который позволил в кратчайшие сроки воплотить в жизнь уникальные технологические решения.
Генеральный директор АО «ВНИИ «Сигнал» и управляющий АО «Ковровский электромеханический завод» (КЭМЗ) Владимир Пименов отметил: «Благодаря накопленному за десятилетия опыту в области специальной навигации предприятия Ростеха смогли разработать комплексную отечественную систему высокоточного позиционирования и нивелирования «Филин» и интегрированный программно-аппаратный комплекс «Прометей». Эти технологические новинки открывают путь к полной автоматизации строительной техники и закладывают фундамент для нового поколения дорожного строительства».
По информации специалистов, первая демонстрация показала, что новые дорожные машины способны функционировать практически без перерывов, в том числе — ночью. Такой подход ощутимо ускорит темпы возведения и восстановления дорожной сети страны, повысит качество и долговечность полотна, а также улучшит условия работы для операторов.
Интеллектуальная техника нового поколения
В ходе знаковой демонстрации в октябре 2025 года зрители смогли воочию увидеть слаженную работу отечественной беспилотной техники. Сначала самосвалы выгружали асфальтобетонную смесь в асфальтоукладчик «Десна 2100», который автоматически и с высокой точностью распределял ее по дорожному полотну. Затем по участку проходил каток RV-7DD, выполняя предварительное вибрационное уплотнение. Завершил технологический цикл каток RV-11DD, работающий также в автоматизированном режиме, доведя поверхность до идеального состояния.
Ключевую роль в реализации проекта сыграли российские машиностроители: катки RV-7DD и RV-11DD были сконструированы специалистами АО «Раскат» — дочерней структуры КЭМЗ, а базой для асфальтоукладчика стала разработка «Десна 2100» от «Группы компаний машиностроения и приборостроения». Координация всех этапов процесса осуществляется при помощи уникальных управляющих комплексов, а внедрение модулей навигации «Филин» обеспечивает высочайшую точность позиционирования и распределения строительных материалов даже на сложных участках трассы.
Технологический прорыв ВНИИ «Сигнал» и партнеров
Всероссийский научно-исследовательский институт «Сигнал» (ВНИИ «Сигнал») стал одним из ключевых центров компетенций, сосредоточивших усилия на автоматизации дорожно-строительных работ. Основанное в 1955 году предприятие за более чем 70 лет деятельности накопило обширный опыт и традиции в области разработки систем управления, вооружения и наведения. Переход к гражданским приложениям и автоматизированным строительным процессам логично дополнил научный задел института.
ВНИИ «Сигнал» совместно с предприятиями КЭМЗ последовали курсу на цифровизацию строительной техники, что позволило реализовать полномасштабные проекты по созданию автономных катков, асфальтоукладчиков и сопутствующих решений. Использование искусственного интеллекта, интеллектуальных сенсоров и прогрессивных программных платформ позволило повысить производительность и надежность техники на порядок.
Развитие отрасли при поддержке ведущих министерств
Внедрение отечественных автоматизированных дорожных комплексов стало возможным не только благодаря высоким компетенциям разработчиков, но и при поддержке федеральных регулирующих органов. Свою заинтересованность в цифровизации процессов строительства, развития технологий и совершенствовании дорожной инфраструктуры выразили Минтранс России и Минэкономики России. Руководители ведомств отметили, что масштабное внедрение беспилотных платформ положительно скажется на уровнях безопасности дорожных работ, сокращении затрат за счет минимизации человеческого фактора и оперативном освоении крупных инфраструктурных проектов.
Андрей Никитин, один из руководителей отраслевых проектов, подчеркнул, что интеграция новых технологий — залог экономического роста регионов, ускорение модернизации транспортных сетей, повышение инвестиционной привлекательности страны и улучшение условий для бизнеса и населения.
Потенциал отечественного машиностроения для будущего страны
Развитие беспилотных автоматизированных дорожных комплексов, спроектированных «Группой компаний машиностроения и приборостроения», АО «КЭМЗ», ВНИИ «Сигнал», АО «Раскат» и целым рядом научных коллективов России, открывает большие возможности для отечественной дорожно-строительной отрасли. Инновационный подход позволяет не только добиваться высокого качества покрытия, но и обеспечивает экологическую безопасность, сокращает количество ошибок, устраняет риски для работников.
Вектор на автоматизацию и цифровизацию определяет будущее дорожного строительства — уже сегодня Россия может предложить собственные конкурентоспособные решения без опоры на импорт. Перспективы масштабирования таких комплексов на региональные и международные проекты, а также возможность дальнейшего совершенствования технологий на основе искусственного интеллекта и робототехники делают отечественную промышленность ключевым драйвером технологического прогресса. Вдохновляющие достижения специалистов и поддержка государства позволяют уверенно смотреть в завтрашний день и ставить смелые задачи для обновления инфраструктуры.
С начала XXI века ВНИИ «Сигнал» активно расширяет горизонты своей деятельности, уверенно осваивая область производства высокотехнологичных приводных систем для космической индустрии. Специалисты института успешно реализуют проекты по созданию комплектных приводов, обеспечивающих надежную работу стартовых платформ для ракет-носителей различных классов.
Продукция ВНИИ «Сигнал» пользуется высоким спросом и уже сегодня востребована на всех основных космодромах, расположенных как на территории России, так и в других странах, включая знаменитый космодром Куру во Французской Гвиане. Интересно, что зарубежные коллеги первыми оценили технический потенциал российских разработок — сотрудничество стартовало именно во Французской Гвиане, где для обеспечения порядка пятидесяти запусков были выбраны решения отечественного предприятия. Почти половина из них уже прошла успешно. Позже география внедрения расширилась, и оборудование института начали использовать на Байконуре, Восточном и Плесецке. Помимо поставок техники, инженеры ВНИИ «Сигнал» лично принимают участие в пусковых процессах, обеспечивая стабильную и безопасную эксплуатацию сложнейших технических комплексов.
Технологический прогресс и инновации
В области транспортной инфраструктуры наблюдается стремительное развитие новых цифровых и инженерных решений. 19 июля 2025 года заместитель министра транспорта РФ Андрей Никитин поделился планами по выводу на российские дороги полностью автономных такси после 2030 года. Министерство транспорта намерено выдержать строгий график внедрения и тщательно проработать технологии автопилотирования, чтобы обеспечить безопасность на высшем уровне.
Необходимо отметить значительный прогресс в сфере испытаний беспилотных автомобилей на территории страны. Согласно отчету Министерства экономического развития, с лета 2023 года в ходе тестовых заездов зарегистрировано всего 36 дорожно-транспортных происшествий, и только два из них были спровоцированы неполадками самих систем автопилота. В основных случаях высокоинтеллектуальные машины брать на себя управление, а вмешательство человека требовалось лишь в особых ситуациях. Это демонстрирует высокий уровень современного развития технологий и позволяет с оптимизмом смотреть на дальнейшее внедрение самоуправляемого транспорта в повседневную жизнь.
Новое законодательство для автономных транспортных средств
Осенью 2025 года Минтранс России представил проект важного нормативного документа, регламентирующего эксплуатацию и распределяющего обязанности между всеми участниками системы высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС). Основная идея документа — наделить четко определенными правами и обязанностями владельцев, производителей и сторон, ответственных за техническую поддержку.
Согласно будущим правилам, если автономный автомобиль оказывается участником ДТП, ответственность будет определяться исходя из конкретных обстоятельств инцидента. Производитель транспорта понесет ответственность в случаях, когда вина за происшествие будет лежать на программном обеспечении или технических неисправностях системы автопилотирования. Владелец автомобиля виновен, если нарушил регламент эксплуатации или самовольно изменил конструкцию аппарата без согласования с производителем. Кроме того, особая роль в поддержании безопасности ложится на сертифицированные сервисные центры: при некачественном ремонте либо игнорировании обязательных обновлений программного обеспечения ответственность может быть возложена и на них. Операторы, предоставляющие дистанционную техническую поддержку, также несут ответственность, если не в полной мере выполняют свои функции.
Вклад российских предприятий в освоение космоса
Успехи ВНИИ «Сигнал» ярко иллюстрируют высокий уровень инженерной мысли и технологической культуры российской промышленности. Системы привода и другой сложной техники, произведенные российскими специалистами, успешно эксплуатируются во время запусков различной сложности, подтверждая свою надежность и соответствие самым строгим международным стандартам. Важно отметить, что инжиниринговые решения отечественной разработки позволяют обеспечить не только безопасность стартов, но и долгосрочную стабильную работу всей космической инфраструктуры.
Кроме собственной продукции, организация активно участвует в совместных проектах, обмене опытом и внедрении инновационных технологий на международном рынке. Такая коллаборация способствует расширению партнерских связей, поддержанию передовых стандартов качества и устойчивому развитию всей космической отрасли.
Позитивные перспективы технологического развития
Сегодня можно с уверенностью говорить о том, что российская наука и промышленность демонстрируют высокую конкурентоспособность не только в создании уникального оборудования для космоса, но и в разработке современных решений для транспортной отрасли. Надежная работа автопилотируемых систем, строгие новые стандарты безопасности, постоянное совершенствование технологий — все это создает фундамент для безопасного, удобного и технологически развитого будущего. Российские инженеры и ученые уверенно смотрят вперед, зная, что их разработки и труды востребованы по всему миру и способствуют общему прогрессу человечества.
Стандарты эксплуатации транспорта с автопилотом
В сентябре 2025 года вступает в силу документ, который устанавливает современные нормы и правила для эксплуатации транспортных средств, оснащённых автопилотами. Он охватывает широкий круг участников процесса: производителей, инженеров, владельцев и пользователей, водителей высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС), а также операторов дистанционной поддержки и специалистов сервисных центров. Нововведения направлены на создание безопасных и комфортных условий эксплуатации машин с автопилотами и учитывают быстрое развитие отрасли.
Особое внимание уделено техническим стандартам обслуживания и ремонта данных транспортных средств. Появляются чётко определённые обязанности, которые обеспечивают надёжную работу как автономных легковых и грузовых автомобилей, так и автобусов с системами автопилота. Регламент описывает последовательность действий при технических осмотрах, ремонте и даже обновлениях программного обеспечения, что позволяет поддерживать высокий уровень безопасности и продлевает срок службы инновационной техники.
Ответственность и новые стандарты сервиса
Документ устанавливает, что после того, как система автопилота достигнет определённого уровня автоматизации, на транспортные средства начинают распространяться единые для всех правила. Это переходный этап, который упрощает допуск умных автомобилей на дороги общего пользования и способствует их быстрой интеграции в городской и междугородний транспорт. Подобные меры обеспечивают прозрачность процессов, а все участники отрасли становятся частью единой системы, построенной на доверии и ответственности.
Производители обязаны строго следовать установленным стандартам качества и регулярно обновлять программное обеспечение, чтобы гарантировать безопасность пользователей. Водители и владельцы получают удобные инструменты для контроля состояния транспортных средств, а операторы сервисной поддержки круглосуточно оказывают необходимую помощь. Благодаря данным нововведениям, эксплуатация транспорта с автопилотом становится максимально простой и безопасной, открывая новые перспективы для роста отрасли и улучшения качества передвижения для всех участников дорожного движения.
